阿尔卑斯车手皮埃尔·加斯利在意大利大奖赛中夺得了令人惊叹的杆位。
这位法国车手在2020年为红牛的青年队赢得的唯一一场F1胜利正是在这场比赛中，此次他以0.060秒的微弱优势战胜了梅赛德斯的乔治·拉塞尔。
迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里获得第三，但因在比赛中妨碍了红牛的利亚姆·劳森而被判罚三位，导致他在排位赛中下降。
这项处罚使得原本排在第四和第五的法拉利车手查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿得以提升名次，红牛的马克斯·维斯塔潘也因此受益。
另一位迈凯伦车手兰多·诺里斯在混乱的排位赛中仅获得第九名。
目前的积分榜领跑者梅赛德斯的基米·安东内利排在第七，但由于更换新发动机，他将从最后一位发车。
加斯利的杆位是在他失去摩纳哥大奖赛第三名的处罚被恢复后取得的，令他在蒙扎的表现显得格外突出。
这位法国车手成为自1997年让·阿莱西以来，第一位在此赛道上取得杆位的法国车手。
对于拉塞尔来说，这一结果是一个小插曲，他原本有机会在安东内利因30位处罚的情况下缩小与队友的差距。
拉塞尔表示，他在最后一圈开始时与维斯塔潘距离过近，导致他未能获得理想的风阻。
“在帕拉博利卡弯道时，马克斯突然刹车，不想成为领跑车，”拉塞尔说。“回想起来，可能不应该这样做，但P2也是一个不错的起点。”
阿尔卑斯在上场比赛中进行了大规模升级，而加斯利在荷兰仅排在第11位。此次的表现让人意外。
加斯利表示：“这太不可思议了。感谢大家。这是一次令人难以置信的排位赛。从Q1的第一圈开始，我就感到非常适应这辆车，努力在每一轮中不断进步。”
“这是一圈非常出色的成绩。追逐杆位的过程已经有九年了，而在这里取得我的首场胜利和首个杆位，真是太棒了。”
拉塞尔对此表示祝贺：“首先，祝贺皮埃尔，因为这是一次令人难以置信的表现。”
“我们在排位赛前15分钟刚结束了一场棋局，我本以为会在排位赛中战胜他，但结果却是这样。我对没有获得杆位感到失望，但皮埃尔从Q1开始就非常快。”
皮亚斯特里在妨碍劳森后，意外地影响了诺里斯的最后一圈。他在第一弯道锁死刹车，导致诺里斯失去理想的风阻。
诺里斯在第一段时间落后0.4秒，整圈的表现也受到影响。“没有风阻，考虑到我们的直线速度劣势，很难把一切都整合好，”这位英国车手说。
法拉利在排位赛前看似能够与前方竞争，他们的新发动机被认为能提高约0.1秒的速度，但最终表现并不理想。
汉密尔顿在最后一轮中仅以0.001秒的优势进入决赛，而奥迪的加布里埃尔·博尔托莱托未能超越他。当他看到自己侥幸通过时，忍不住在无线电中爆了粗口。
而法拉利在最后一轮的表现也不够理想。勒克莱尔在两轮中均排在第四，而汉密尔顿在第一轮中排在第九，第二轮有所提升，但最终仍落后队友0.007秒。
加斯利表示杆位“超出了我们的所有预期”
加斯利的杆位是一个非凡的故事，他在附近的米兰居住，并在赛后与现场观众用意大利语交流。
在他的职业生涯中，加斯利一直在F1的中游徘徊，即使在2019年获得红牛的机会后也未能成功。他在半个赛季后被降回当时的托罗·罗索，并一直在努力重建自己的职业生涯。
2023年加盟雷诺旗下的阿尔卑斯车队为他提供了一个工厂车队的机会，但在大部分时间里，他们的表现都很糟糕，2025年更是垫底。
执行顾问弗拉维奥·布里亚托尔在本周末引发了争议，他说服雷诺在去年底缩减F1发动机计划，转而使用客户梅赛德斯的动力单元。
这一变动，加上在2025年新规则前尽可能做好准备，使得他们在中游的竞争中脱颖而出。
赛季初的强势开局后，他们的表现有所下滑，因为其他车队进行了升级。
在赞德沃特的新部件首秀并不理想，但加斯利在整个周末的表现都很强劲。即便如此，他们也没有想到能在蒙扎凭借实力夺得杆位。
“这超出了我们的所有预期，”加斯利说。
最终的前十名如下：
1. 皮埃尔·加斯利（阿尔卑斯）
2. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯）
3. 奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）*
4. 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）
5. 刘易斯·汉密尔顿（法拉利）
6. 马克斯·维斯塔潘（红牛）
7. 基米·安东内利（梅赛德斯）**
8. 弗朗哥·科拉平托（阿尔卑斯）
9. 兰多·诺里斯（迈凯伦）
10. 阿尔维德·林德布拉德（赛车公牛）
*皮亚斯特里因三位处罚，将从第六位发车
**安东内利因30位处罚将从最后一位发车
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